Processus et contrôle aujourd'hui

29/08/2023 Atlas Copco SA

Dans le plus grand port de Malte, un vaste projet d'électrification est en cours pour alimenter les paquebots de croisière et les cargos avec de l'énergie électrique propre au lieu du carburant diesel. Pour les travaux sous-marins intensifs, l'entrepreneur Pina Dalg?çl?k ?n?aat San and Trade utilise un marteau portatif et un bloc d'alimentation Atlas Copco. Une solution idéale pour le projet de pose de câbles ultra-résistant et inhabituel.

Les projets de démolition de roches sur terre sont difficiles, mais rien que votre marteau portatif Atlas Copco ne puisse gérer. Par contre, fracturation des roches sous l'eau... c'est désormais un défi d'un ordre bien plus important. Il suffit de demander à Pina Dalg?çl?k ?n?aat San and Trade (PDIST), un entrepreneur sous-marin spécialisé basé à Bak?rköy, l'un des plus anciens quartiers d'Istanbul, en Turquie.

L'entreprise utilise actuellement le robuste marteau pneumatique LH 390 d'Atlas Copco pour un projet intensif d'infrastructure électrique sous-marine d'une durée de huit mois, dans le cadre d'un effort plus large visant à dynamiser les paquebots de croisière et les cargos à travers la Turquie et Malte. Le projet « Malte de pose de câbles sous-marins moyenne tension » permettra aux navires de se brancher sur l'électricité à terre pour recharger les systèmes à bord lorsqu'ils sont amarrés au port, éliminant ainsi le besoin de dépendance au carburant au lieu d'une électricité propre.

Associé au groupe hydraulique LP 18-40PE d'Atlas Copco, le marteau hydraulique portatif LH 390 est utilisé pour broyer des roches sous la surface de l'eau afin de préparer la zone aux câbles électriques sous-marins. Sur terre, le groupe hydraulique LP 18-40PE transmet la puissance nécessaire pour entraîner l'unité de marteau immergée LH 390, chargée de la tâche exigeante consistant à fragmenter les roches et à les déloger du sol afin de tracer un chemin dégagé pour les câbles, qui transmettront l'électricité aux ports de recharge terrestres attribués.

Robuste, de par sa conception

Même si une application aussi exigeante risque de placer d'autres unités aériennes dans des eaux troubles, l'unité hydraulique LH 390 d'Atlas Copco s'est avérée suffisamment robuste pour relever un tel défi sans problème. En tant que l'un des marteaux portatifs les plus puissants au monde, le titan LH 390 est conçu pour tout casser, n'importe où. Pesant 33 kg et offrant 125 bars de pression, son rapport pression/poids élevé permet également aux utilisateurs d'obtenir des performances optimales sans compromettre la portabilité.

Le marteau manuel LH ​​390 est recouvert d'une peinture de qualité supérieure résistante à l'eau, anticorrosion et antirouille, ce qui signifie qu'il peut être plongé dans l'eau salée de l'océan et en ressortir indemne. Avant utilisation, la conception robuste sans précédent de la machine et ses composants de haute qualité sont également rigoureusement testés dans les installations d'essais internes d'Atlas Copco, garantissant ainsi qu'elle est adaptée à toute tempête.

Technologie de réduction des vibrations

L'équipe PDIST doit plonger physiquement sous l'eau pour alimenter ses outils, c'est pourquoi il est important non seulement de disposer d'une unité de brise-roche suffisamment résistante pour casser les roches sous l'eau, mais également facile à manœuvrer et à utiliser. Heureusement, la conception fine et légère du disjoncteur portatif LH 390 d'Atlas Copco offre une expérience utilisateur fluide, explique Serdar Yaygili, directeur général de PDIST :

« La mobilité est un facteur vraiment critique pour cette opération ; nous plongeons régulièrement dans l'eau pour enlever les roches et les débris du fond marin, puis nageons à nouveau vers la surface, tout en utilisant et en transportant notre brise-roche portatif. Le rapport puissance/poids élevé du LH 390 nous permet d'accomplir beaucoup de choses dans un court laps de temps, améliorant ainsi la productivité de notre équipe et nous permettant de « nous lancer » facilement dans notre projet – jeu de mots ».

La technologie de réduction des vibrations et le faible bruit du LH 390 permettent également au PDIST de travailler confortablement pendant une journée de travail complète, sans risquer de se blesser.

Une fois finalisé, le projet devrait réduire les émissions des paquebots de croisière et des cargos en visite, soutenant de manière significative la transformation électrique et zéro émission nette de la région. PDIST passe deux mois à terminer des travaux de démolition de roches à Bandirma, en Turquie, et six mois supplémentaires à Malte.